Preguntas frecuentes

Encuentra la respuesta a las dudas más habituales sobre nuestras sillas de coche.

Si ves que tu pregunta no aparece en la lista, no dudes en ponerte en contacto con nosotros para que podamos resolver tu consulta.

Lo primero que debes comprobar es qué silla se ajusta mejor a la tamaño del niño/a en función de la altura del niño.

Algunas sillas son específicas y han sido diseñadas teniendo en cuenta una determinada altura y edad. Son más ergonómicas y ofrecen mejor ajuste dentro de su rango de uso.

Otras sillas son más versátiles y ofrecen un intervalo de uso mayor, que prácticamente hacen que una sola silla abarque todo en rango de uso necesario para que viaje el niño.

En función de esto podemos elegir entre las siguientes categorías:

Silla para Bebé

  • Sillas de talla: 40-150 cm • 40-105 cm
  • Pueden usarse desde el nacimiento
  • Están diseñadas para instalarse el dirección contraria a la marcha
  • Las sillas Multi-talla (0-150 cm) suelen tener la opción de cambiar orientación de la silla para poder viajar de cara a la marcha cuando el niño supere los 15 meses.

Silla para niño pequeño

  • Sillas de talla: 40-150 cm • 76-150 cm
  • Son sillas para niños de entre 3,5 y 12 años 
  • Pueden ofrecer la opción de viajar a contramarcha y cuando el niño esté preparado, sentido a la marcha.

Silla para niño mayor

  • Sillas de talla: 100-150 cm • 125-150 cm
  • Son asientos con respaldo (100-150 cm) o asientos elevadores (125-150 cm) 
  • Son específicos para niños grandes y se utiliza el cinturón del coche para asegurarlos.

Las plazas más seguras para instalar cualquier dispositivo de retención infantil son siempre las traseras y centrales. Por eso, si tu vehículo tiene más de dos filas de asientos, conviene instalar la silla en la central para reducir riesgos de impacto provenientes de cualquier lado del coche.

La ley española indica que los menores de 18 años con una estatura igual o inferior a 135 centímetros deben viajar en la parte trasera del vehículo. Excepcionalmente podrán ocupar la delantera en los siguientes casos (siempre usando una silla homologada):

  • Cuando el vehículo no disponga de asientos traseros.
  • Cuando todos los asientos traseros estén ya ocupados por menores de edad de estatura igual o inferior a 150 centímetros.
  • Cuando no sea posible instalar en los asientos traseros todos los sistemas de retención infantil.

El ajuste óptimo del la altura del arnés garantiza la correcta instalación del niño/a en la silla. Debe de ajustarse de modo que el arnés de la silla quede al nivel de los hombros del niño o ligeramente por encima, nunca por detrás de la espalda o a la altura de las orejas. Una vez colocado es necesario ceñirlo al cuerpo del niño tirando de la cinta de ajuste del arnés  para evitar que el niño se salga en caso de frenada brusca o impacto.

Debes de encontrar el equilibrio adecuado.  No es bueno tener un arnés tan tirante que provoque que el niño esté incómodo y trate de deshacerse de él. Tampoco atarlo tan flojo que al niño le resulte fácil deslizarse por debajo de éste. El arnés debe estar ajustado pero sin causar tensión en el cuerpo. Como guía observa que quede un espacio de dos dedos entre el arnés y el pecho del niño.

Están comprobados los múltiples beneficios en cuanto a seguridad se refiere, ya que cuando el niño viaja a contramarcha, la silla reparte mejor las fuerzas en caso de colisión frontal.

Los bebés y niños pequeños no tienen completamente desarrollados los huesos y músculos del cuello por lo que soportan peor la tensión que provoca un golpe frontal. Viajar a contramarcha ofrece mayor protección para la cabeza, cuello y columna del niño.

Sabemos que cuando el niño más pequeño, este dispone de espacio suficiente para viajar cómodamente pero, ¿Qué ocurre cuando comienza a crecer y necesita más espacio para sus piernas?

Te aconsejamos que apliques el sentido común. Es decir, que si el niño es mayorcito, pero puede cruzar sin problema las piernas, o las extiende sobre el respaldo, significa que puede viajar cómodo. Si por el contrario, observas que el pequeño se mueve demasiado, o trata de buscar otra postura que pueda descolocar el arnés, es muy probable que esté incómodo. En ese caso, es recomendable que te plantees cambiar la orientación de la silla.

El cojín reductor es una colchoneta diseñada para reducir el espacio interior de la silla y así, minimizar los movimientos laterales de cuerpo, cabeza y cuello de tu bebé, proporcionándole el apoyo que necesita. Es recomendable comprobar que el cojín esté bien ajustado y una vez que el bebé crezca y alcance el tamaño necesario para ocupar toda la silla, retirarlo de la misma.

Si observas que el reductor le queda pequeño al niño antes de superar el periodo de uso indicado en el manual de la silla, puedes retirar la parte del cojín para la cabeza y según crezca el niño la parte que recoge el cuerpo.

Si un niño lleva un abrigo muy grueso, hay riesgo de que el arnés o los cinturones del asiento de coche no se puedan atar con la tensión suficiente. Por lo general, recomendamos que se quiten los abrigos gruesos en el coche y, en el caso de que se necesite abrigar, cubran al niño con una manta por encima del arnés.

Si observas que el reductor le queda pequeño al niño antes de superar el periodo de uso indicado en el manual de la silla, puedes retirar la parte del cojín para la cabeza y según crezca el niño la parte que recoge el cuerpo.

Las hebillas de nuestras sillas están diseñadas para mantener un equilibrio en lo que se refiere a las fuerzas necesarias para abrirlas: debe estar suficientemente prieta como para impedir que los niños la puedan abrir, pero no demasiado para que en caso de accidente alguien pueda abrirla. No está legalmente permitido tener un sistema de bloqueo más complicado si esto impide que un adulto pueda abrir la hebilla en caso de emergencia.

Si su niño se desabrocha el arnés, recomendamos que pare inmediatamente y vuelva a colocar el arnés a su hijo.

ECE R129/03 Es el nuevo estándar para sistemas de retención infantil basado en la altura del niño, en lugar del peso y destaca la ampliación obligatoria del tiempo de viaje de espaldas a la marcha hasta los 15 meses. La nueva Regulación ECE 129 conocida como i-Size no reemplaza la Regulación ECE 44 (R44), sino que la acompaña y establece normas de seguridad más avanzadas, basadas en datos sobre la seguridad más recientes.

Nuestras sillas están cubiertas por la garantía legal, en los términos y condiciones establecidos en el RDL 1/2007, de 16 de noviembre. Durante un periodo de 3 años tras la fecha de compra queda cubierta cualquier falta de conformidad existente en el momento de entrega del producto. Es imprescindible conservar el ticket de compra o factura acreditativa de la adquisición del producto dentro del periodo de garantía. Deben seguirse cuidadosamente las instrucciones de uso facilitadas en el manual del producto para su puesta en marcha, así como para el posterior y adecuado funcionamiento del mismo. La garantía no cubre los defectos derivados de un deterioro accidental, a un uso indebido o maltrato del producto, así como los derivados de un mantenimiento inadecuado, o a una reparación efectuada por personal o servicio técnico no autorizado, en cuyo caso el usuario correrá con los gastos derivados del transporte, y en su caso, de la reparación. La garantía no cubre los componentes consumibles, como baterías o revestimientos expuestos a desgaste, derivados de un uso normal del producto.

La normativa R129, también conocida por i-Size, se considera mucho más segura en comparación con la R44, ya que ofrece un estándar mejorado de protección de la cabeza y el cuello. Esta seguridad mejorada se debe, en particular, a los avances en investigación y desarrollo de las pruebas de homologación:

  • Una nueva generación de maniquíes (Q Dummies). Son más biofíeles y están equipados con más sensores, lo que significa que son mucho más realistas en cinética / movimientos y proporcionan más datos sobre el efecto de un impacto. Por tanto, es posible un desarrollo y diseño mucho más preciso de los sistemas de retención infantil (SRI).
  • Las pruebas de impacto lateral se incluyen como parte de la norma, algo que no se hacía en la normativa R44.
  • Instalación obligatoria en sentido contrario a la marcha desde el nacimiento hasta los 15 meses como mínimo (siendo recomendado hasta los 105 cm (4 años aprox).

La clasificación de las sillas se realiza siguiendo los parámetros de altura en centímetros, peso (y edad) del niño. La edad es un valor secundario, la altura del niño es lo más importante y, si se indica una limitación de peso, este parámetro también es obligatorio. Esta clasificación busca aumentar la seguridad, ya que la mayoría de los padres conocen mejor el tamaño de su hijo que su peso. Así es más fácil asegurarse de que el niño va sentado en un asiento de la categoría adecuada.

En sus inicios, la normativa R129 fue definida para utilizar obligatoriamente la instalación con anclajes Isofix con pata de apoyo (support leg) o anclaje trasero (top tether). De esta forma, se trata de facilitar la instalación y evitar los posibles errores a la hora de instalar la sillita.

Sin embargo, en posteriores actualizaciones de la normativa se han considerado aquellos vehículos que no disponen de anclajes Isofix y algunos países han aprobado homologaciones R129 de instalación con cinturón. 

El futuro de estas homologaciones no está del todo claro y es motivo de debate en el grupo de expertos de Unece / GRSP que actualiza la normativa. Habrá que estar atentos a su evolución los próximos años.

Tipos de sillas de coche:

i-Size Universal Isofix: Significa que esta silla cabe en cada posición de asiento aprobada i-Size según el manual de su coche. Utiliza el sistema de conexión Isofix + pata de apoyo (support leg) o anclaje trasero top tether.

Universal con cinturón (Universal belted): sistema de retención infantil mejorado con cinturón universal integral) es una categoría de sillas de coche desarrolladas para fijarse mediante el cinturón de seguridad de 3 puntos del vehículo sólo en las posiciones de asiento universales de un vehículo según la norma ECE R16 (reglamento de los cinturones de seguridad).

Asiento específico con cinturón (Specific vehicle belted): La silla debe instalarse con el cinturón de seguridad de 3 puntos y se ajusta a una determinada lista de automóviles compatibles.

Asiento elevador específico para vehículos (Specific vehicle booster seat): Este tipo de homologación contiene todos los asientos elevadores con respaldo que no son conformes con i-Size, lo que significa que para esos asientos de automóvil se proporciona una lista de tipos de vehículos compatibles.

Asiento elevador i-Size (i-Size booster seat): Este tipo de homologación incluye todos los asientos elevadores con respaldo conformes con i-Size, lo que significa que este asiento se adapta a todas las posiciones de asiento aprobadas por i-Size de acuerdo con el manual del vehículo.

  • Los asientos con marcado i-Size se pueden utilizar en todas las sillas de coche con marca i-Size sin más restricciones (los primeros coches se vendieron a partir de 2015)
  • Los asientos con homologación «Universal» UN Reg. 129 se pueden utilizar en todos los asientos de coche homologados «universalmente» (estos existen desde hace mucho más tiempo que los asientos homologados i-Size)
  • Los asientos con homologación UN Reg. 129 «específica para vehículos» sólo se pueden utilizar en vehículos homologados en la lista de tipos de asientos para niños.
Tanto la pata de apoyo como el anclaje trasero top tether son elementos anti-rotación que funcionan en combinación con los anclajes Isofix. Ambos son igual de seguros y su función es hacer la instalación más fácil e intuitiva, evitando los errores de instalación.

Los niños son muy flexibles y viajar con las piernas un tanto flexionadas no supone ningún problema en las primeras etapas de crecimiento, siempre que la silla de coche y el vehículo permitan esa posición. Las lesiones en piernas son poco frecuentes en los niños que viajan en asientos orientados a contramarcha, mientras los beneficios de viajar en esta posición están comprobados en multitud de crash-tests y accidentes reales.

Para evitar que a al niño/a se le caiga la cabeza cuando duerma en su SRI, se recomienda colocar la silla en la posición que ofrezca el mayor grado de reclinación. También hay que tener en cuenta que siempre tiene que viajar sin chaqueta o abrigo, de esta manera, tanto el cinturón como el arnés quedará más ajustados a su cuerpo. En el caso de que utilice un SRI con arnés, es importante que esté bien tenso, dejando únicamente una holgura de 2 dedos, como máximo, entre el arnés y el cuerpo del bebé.

Es importante que la silla este instalada horizontalmente y paralela al suelo del vehículo.

Hay casos en los que la forma de los asientos del vehículo puede hacer que la silla vaya demasiado recta o que el ángulo del respaldo del asiento obligue a ello. En estos casos, se recomienda insertar alguna toalla o manta debajo de la silla para que la misma no quede inclinada hacia adelante. También puede ser de ayuda un collarín para sujetar la cabeza del niño y no se incline hacia adelante.

Tal y como comentábamos es importante que la silla esté correctamente instalada siguiendo las instrucciones del SRI y en una plaza compatible con su instalación. Las sillas giratorias tienen cierta holgura respecto a la base y hay usuarios a los que esto les parece un fallo de fábrica y un riesgo para la seguridad cuando lo observan sin ocupante o peso encima. Hay que tener en cuenta que estas sillas con opción giratoria deben mantener la opción de giro con ocupantes que van desde muy poco peso siendo bebé hasta niños de más de 25 Kg / 135 cm, por lo que esa holgura respecto a la base es completamente normal.